El miércoles 28 de octubre de 2026, poco antes de las nueve de la mañana, dos trenes de alta velocidad chocaron cerca de Urda, un pueblo de la provincia de Toledo, al sur de Madrid. Los dos trenes iban de Madrid a Sevilla por la misma vía.

Le mercredi 28 octobre 2026, peu avant neuf heures du matin, deux trains à grande vitesse sont entrés en collision près d’Urda, un village de la province de Tolède, au sud de Madrid. Les deux trains allaient de Madrid à Séville sur la même voie.

Un AVE de Renfe, la compañía pública, alcanzó por detrás a un tren de Iryo, una compañía privada, que estaba detenido. Con la violencia del impacto, varios vagones se salieron de la vía y cayeron por los terraplenes.

Un AVE de la Renfe, la compagnie publique, a rattrapé par l’arrière un train de la compagnie privée Iryo, qui était à l’arrêt. Sous la violence du choc, plusieurs voitures ont déraillé et sont tombées en contrebas des talus.

El balance es muy grave: 69 personas murieron y más de 200 resultaron heridas. Es uno de los peores accidentes ferroviarios de la historia de España.

Le bilan est très lourd : 69 personnes sont mortes et plus de 200 ont été blessées. C’est l’un des pires accidents ferroviaires de l’histoire de l’Espagne.

La línea Madrid-Sevilla fue la primera línea de alta velocidad de España: se inauguró en 1992, el año de la Exposición Universal de Sevilla. Hoy es una de las más utilizadas del país.

La ligne Madrid-Séville a été la première ligne à grande vitesse d’Espagne : elle a été inaugurée en 1992, l’année de l’Exposition universelle de Séville. C’est aujourd’hui l’une des plus fréquentées du pays.

Es el segundo drama en esta línea en pocos meses: en enero de 2026, un accidente cerca de Adamuz (Córdoba) ya había causado 46 muertos.

C’est le deuxième drame sur cette ligne en quelques mois : en janvier 2026, un accident près d’Adamuz (Cordoue) avait déjà fait 46 morts.

Todo empezó con una avería informática. El sistema LZB, que controla la velocidad de los trenes y evita que dos convoyes se encuentren en el mismo punto, dejó de funcionar en un largo tramo de la línea.

Tout a commencé par une panne informatique. Le système LZB, qui contrôle la vitesse des trains et empêche deux convois de se trouver au même endroit, a cessé de fonctionner sur une longue portion de la ligne.

En ese caso, es el centro de control de Atocha, en Madrid, el que da las instrucciones a los maquinistas por radio.

Dans ce cas, c’est le centre de contrôle d’Atocha, à Madrid, qui donne les instructions aux conducteurs par radio.

Según las grabaciones publicadas por la prensa, el centro de control pidió al AVE que avanzara en marcha normal. Sin embargo, el reglamento exige en estos casos la marcha a la vista: una velocidad reducida (40 km/h como máximo) que permite al maquinista ver un obstáculo y frenar a tiempo.

D’après les enregistrements publiés par la presse, le centre de contrôle a demandé à l’AVE de rouler en marche normale. Or, le règlement impose dans ce cas la marche à vue : une vitesse réduite (40 km/h au maximum) qui permet au conducteur de voir un obstacle et de freiner à temps.

Mientras tanto, el tren de Iryo seguía parado más adelante. No se sabe todavía si alguien avisó al maquinista del AVE de que había un tren delante.

Pendant ce temps, le train Iryo était toujours arrêté plus loin. On ne sait pas encore si quelqu’un a prévenu le conducteur de l’AVE qu’un train se trouvait devant lui.

Urda es un pueblo de unos 2.500 habitantes. Muchos vecinos corrieron a ayudar y algunos llegaron al lugar del accidente antes que los servicios de emergencia.

Urda est un village d’environ 2 500 habitants. De nombreux habitants ont accouru pour aider, et certains sont arrivés sur les lieux de l’accident avant les secours.

Después llegaron las ambulancias, los bomberos y la Unidad Militar de Emergencias (UME). En el pueblo se preparó un pabellón para atender a los heridos.

Ensuite sont arrivés les ambulances, les pompiers et l’Unité militaire d’urgence (UME). Un gymnase a été aménagé dans le village pour accueillir les blessés.

Los testigos recuerdan sobre todo el silencio que reinaba justo después del choque y la mirada perdida de los supervivientes. Uno de los trenes quedó tan destrozado que era difícil reconocer los vagones.

Les témoins se souviennent surtout du silence qui régnait juste après le choc et du regard perdu des survivants. L’un des trains était si détruit qu’il était difficile de reconnaître les voitures.

Los investigadores tendrán que responder a tres preguntas: ¿por qué falló el sistema LZB?, ¿por qué se dio la orden de marcha normal? y ¿son suficientes los protocolos de seguridad previstos para este tipo de situaciones?

Les enquêteurs devront répondre à trois questions : pourquoi le système LZB est-il tombé en panne ?, pourquoi a-t-on donné l’ordre de rouler en marche normale ? et les protocoles de sécurité prévus pour ce genre de situation sont-ils suffisants ?

Además, el tramo afectado habría registrado nueve incidencias desde 2024. Ninguna está relacionada directamente con el accidente, pero el dato plantea dudas sobre la fiabilidad del sistema.

Par ailleurs, la portion concernée aurait connu neuf incidents depuis 2024. Aucun n’est directement lié à l’accident, mais ce chiffre soulève des doutes sur la fiabilité du système.

Los profesionales del ferrocarril piden no buscar culpables demasiado rápido y denuncian una falta de inversión en la red. Otros exigen responsabilidades al Gobierno por la gestión de los trenes, después de varios incidentes graves en pocos meses.

Les professionnels du rail demandent de ne pas chercher trop vite des coupables et dénoncent un manque d’investissement dans le réseau. D’autres demandent des comptes au gouvernement sur la gestion des trains, après plusieurs incidents graves en quelques mois.

El Gobierno ha prometido llegar hasta el fondo del asunto: según el ministro de Transportes, un país como España no puede aceptar dos accidentes de alta velocidad en un mismo año.

Le gouvernement a promis d’aller jusqu’au fond de l’affaire : selon le ministre des Transports, un pays comme l’Espagne ne peut pas accepter deux accidents à grande vitesse la même année.